自从人类第一次乘船出海，就对领航员产生了需求。在深水中航行很容易(只要不碰上风暴!);沿着海岸线在浅水区航行，进入你不熟悉的港口和河流要危险得多。
在19世纪的中期th为日益增多的商业运输量提供引航服务的竞争十分激烈。由于第一艘到达入港船舶的引航船通常得到了工作，引航员对快速帆船的需求是至关重要的。随着这一需求的增加，一些世界上最有才华的游艇设计师和造船师也加入了这一行列，开始设计一些世界上最快的纵帆船。其中一位，纽约的乔治·斯蒂尔斯，最终设计出的船彻底改变了造船的面貌。
我正在写一篇关于George Steers领航船的博文(下个星期!)我偶然发现在引航船上发生的一个特别有趣的故事阴霾我觉得你们会喜欢的。
阴霾是1853年由乔治·斯蒂尔斯和威廉·霍桑为纽约游艇俱乐部的成员威廉·巴特勒·邓肯建造的一艘纵帆船。在1853年到1867年之间，她被俱乐部的几个成员拥有，并经常参加俱乐部的赛船会。阴霾它以“坚定、快速和良好的适航性”而闻名。
现在是我承认一些事情的时候了——我对历史灾难有着病态的迷恋——尤其是那些与自然现象有关的灾难。我不知道为什么。我只是做。我们收藏的一些版画和雕刻品真的很独特，所以我想分享我最喜欢的一件:1846年2月圣赫勒拿的“滚筒”。这张照片已经让我着迷多年了!当我第一次看到它的时候，我的第一个问题是“滚轴”到底是什么东西。现在很明显它们是波但是为什么这些特殊的波应该被不同的命名呢?(不，它们与地震或海啸无关。)
提升和圣赫勒拿(岛上拿破仑被流放)在南大西洋定期饱受波,似乎不容易发生明显缘由时刻海面平静,小波开始滚动上岸,不久足够大冲浪撞击岛北面的一面。一份资料将这些海浪描述为“圣赫勒拿曾经被庆祝的浪涛”。真的吗?我发现很难相信有人看到这张照片后会庆祝，因为在这个例子中，“滚轴”的后果是如此灾难性，这一事件被记录下来留给子孙后代。
你们很多人可能都知道，该博物馆收藏了世界著名的诺福克纹身师奥古斯特·伯纳德·科尔曼(August Bernard Coleman，又名科尔曼队长)曾经使用过的大量材料。我们的科尔曼材料是我们最受欢迎和定期要求收集的私人参观和贷款给其他机构。现在，这个“纹身人”的雕像正在马萨诸塞州塞勒姆的皮博迪埃塞克斯博物馆的一个关于时尚和设计的展览中展出。
几周前，皮博迪埃塞克斯的一位朋友帮我联系了波士顿美术博物馆(Museum of Fine Arts)美国装饰艺术与雕塑部凯瑟琳·莱恩·威姆斯(Katharine Lane Weems)高级策展人诺妮·加兹登(Nonie Gadsden)。Nonie正在为他们的收藏协调一件物品(因为MFA还没有正式宣布它，我不会破坏他们的惊喜告诉你它是什么!)对我们收藏的科尔曼以及我们是如何获得这些藏品的有一些疑问。对这些问题的回答揭示了博物馆决定获得这些材料背后的一个相当令人惊讶的动机。
点击地图，与美国航空母舰游览地中海沃伦！
纽约大学古代世界研究学院地中海历史和考古学助理教授最近的调查让我注意到我们收藏中的一组非常酷的水彩画。这些照片是由约瑟夫·帕特里奇(Joseph Partridge)绘制的，他是一名艺术家，后来在美国海军陆战队驻扎沃伦在1827年到1830年之间。
