自从人类第一次乘船出海，就对领航员产生了需求。在深水中航行很容易(只要不碰上风暴!);沿着海岸线在浅水区航行，进入你不熟悉的港口和河流要危险得多。
在19世纪的中期th为日益增多的商业运输量提供引航服务的竞争十分激烈。由于第一艘到达入港船舶的引航船通常得到了工作，引航员对快速帆船的需求是至关重要的。随着这一需求的增加，一些世界上最有才华的游艇设计师和造船师也加入了这一行列，开始设计一些世界上最快的纵帆船。其中一位，纽约的乔治·斯蒂尔斯，最终设计出的船彻底改变了造船的面貌。
上周我花了几分钟时间参观了保育湿实验室监控这是我第一次看到它的主发动机把油箱排干。
在我谈论这段经历之前，我应该说，我喜欢蒸汽机，从我还是个孩子的时候就喜欢它们了。就像许多19世纪的技术一样，蒸汽机在我看来是富于想象力的，几乎是超前于科学的(尽管它是基于可靠的科学)。说实话，我对蒸汽机一窍不通，但我喜欢它们，因为我觉得它们很漂亮。他们的动作优美，他们的线条和曲线优雅。它们那巨大的外露的连杆，复杂的传动装置，偏心器的椭圆形状，都有一些生气勃勃的东西围绕着它们。从它们运动的奢华程度来看，它们似乎不像机器，不像完全受约束的电动机。一个人可以很容易地投入其中。
