自从人类第一次乘船出海，就对领航员产生了需求。在深水中航行很容易(只要不碰上风暴!);沿着海岸线在浅水区航行，进入你不熟悉的港口和河流要危险得多。
在19世纪的中期th为日益增多的商业运输量提供引航服务的竞争十分激烈。由于第一艘到达入港船舶的引航船通常得到了工作，引航员对快速帆船的需求是至关重要的。随着这一需求的增加，一些世界上最有才华的游艇设计师和造船师也加入了这一行列，开始设计一些世界上最快的纵帆船。其中一位，纽约的乔治·斯蒂尔斯，最终设计出的船彻底改变了造船的面貌。
这个月的第一张照片是1953年的一个旧展览。我不确定展览的主题是什么，但展示了许多灯塔镜头，以及美国杯第一个冠军“美国游艇”的部分驾驶舱座位。对于任何了解情况的人来说，美国在去年的一场紧张的比赛中继续保住了奖杯。美国由乔治·斯蒂尔斯公司的乔治·斯蒂尔斯设计，由威廉·h·布朗于1850年至1851年建造。
1939年在我们的庭院展览上展出了一场拯救生命的展览。两辆小型救生车仍在展览中，一辆在我们的国际小船中心，另一辆在弃船中心。当一艘船在近岸处沉没时，救生车被用来救人。一根缆绳将从岸边系到船上，汽车将被拉上岸，车上的人也在里面。悬挂的马裤浮标也在《弃船》中展出。
