托马斯·卡特利特·斯金纳(Thomas Catlett Skinner)的办公室是一间俯瞰纽波特纽斯(Newport News)造船厂干船坞的阁楼。他经常收拾工具，在院子里走来走去，停下来观察和记录眼前的许多场景。一大桶钢水炽热的金属梁被弯曲成形。几码帆布变成了帆。受欢迎的午餐休息时间一个工头脸上的表情。为下次航行而改装的船。除了船坞外，很少有人能看到的场景和许多人根本不知道存在的活动。
斯金纳的工具是颜料、铅笔、画布和纸。他的阁楼工作空间因铆钉锤无休止的敲打和重型机械的振动而摇晃。当他把画架架在码头、干船坞和工人旁边时，他的周围是噪音和灰尘，他还暴露在变化无常的天气中。尽管身处逆境，他还是创作了令人惊叹的绘画作品，将观众带回过去。他的作品包含了引人注目的、丰富多彩的画面，让人很容易想象出造船厂里所有的噪音，海浪在船上的声音和感觉，以及战斗的刺耳声音。今天，作为我们90年代的一部分th周年庆典，我们看看水手博物馆的工作人员艺术家，托马斯·斯金纳，他的一些工作，和它的重要性。
当我被要求在这个集合博客上工作时，我的主管问我什么工件特别吸引了我的注意力。说起来有点尴尬，但我一直是战时历史的粉丝，我可能会或可能不会兴高采烈地回答“战争”，这听起来更糟糕，当你在人们面前兴奋地大声呼喊。尽管我在实习期间感到尴尬，但我的声明确保了我经常关注战争文物，比如这个月的文物，一个来自党卫军的金属鹰饰品利维坦．这只鹰是一件装饰性的金属制品，在翻新后会陈列在船的内部。它有两种色调，身体是蓝色的，羽毛和腿是金色的。下面有两张图，一张是彩色的，另一张是黑白的，这样更容易看到细节。
利维坦最初是党卫军Vaterland这是一艘在德国汉堡建造的客轮。1914年，她是世界上最大的船，但在第一次世界大战爆发前只航行了几次。Vaterland战争爆发时，他刚到纽约，因此无法返回德国。在此之前，她只在纽约和欧洲之间往返过三次。相反，她在新泽西的一个候机楼呆了三年，直到1917年美国参战。在这一点上,Vaterland被移交给美国海军，是谁给她改名的利维坦并把她作为运兵舰服役到1919年。战争结束后利维坦直到她被送到弗吉尼亚州南部的纽波特纽斯造船厂，进行彻底检修和翻新，使其重新成为一艘客轮。她的翻修实际上是由威廉·弗朗西丝·吉布斯(William Frances Gibbs)监督的，这位造船建筑师后来设计了SS美国他是我们“四月神器”(April Artifact of the Month)栏目中提到的两个棒球的主人。
大家好，欢迎回到图书馆博客。的每日新闻刚刚发表了迈克尔·威尔斯·夏皮罗的一篇文章，评论史蒂文·乌吉弗萨的新书《一个人和他的船:美国最伟大的造船师和他对建造党卫军的探索》美国这本书探讨了党卫军所表现出来的坚韧美国总设计师威廉·弗朗西斯·吉布斯多年来一直努力让他设计的船得以建造，并非常重视党卫军美国．为了突出吉布斯的决心，Ujifusa报道了他职业生涯早期的一个事件，当吉布斯和造船厂总裁荷马·弗格森之间爆发了大量的摩擦，重新设计一艘船叫利维坦第一次世界大战后。
弗格森以低于成本的价格竞标了这艘船的造船权，并希望通过收取一船船规格的设计更改费用来弥补自己的赤字。吉布斯不会有这些的，他设计了利维坦并拒绝对图纸进行任何会增加成本的修改。弗格森最后陷入了麻烦，因为在利维坦，但他的辞呈没有被接受。至于吉布斯，他建造战舰的决心在他设计党卫军时得到了回报美国．
