事实上，海事问题不在我们的纽波特新闻投票中……而是在佛罗里达州基韦斯特的投票中。然而，欢迎新冠肺炎的港口城市的许多公民可能都在考虑邮轮在新冠肺炎世界中的未来。
游轮面对选民
本周我在佛罗里达群岛度假——这是疫情爆发以来我们的第一次郊游！离开工作（我喜欢！）和不间断的选举报道（我不太喜欢），我感到非常兴奋和高兴。因此，当我们到达基韦斯特时，我惊讶地看到全城的标志上都有选举和我的海上生活的交叉点！以下是其中之一：
投票中的海事问题！
张贴在
祝水手博物馆和公园生日快乐！亚博平台网址
张贴在
你知道吗，我们最受欢迎的博物馆和公园成立了，出生的，比如说出生的，1930年6月2日？我们老了。准确地说，90岁，下周！我们的身体——建筑物和地面——可能有点破旧，但这些年来，我们充满爱心的博物馆团队对它们进行了精心照料。我们的内部——我们的物品和生活收藏品——很强大……也许还会增长一点(我们的树肯定更高！).我们的大脑——员工和志愿者——是敏锐的，我们的心脏——我们精彩的社区、成员、捐赠者和你无法变得更强大、更健康或更具支持性。
公司成立后，我们的章程规定我们将：
……一个关于航海学科、感兴趣的事物和其他方面的博物馆和图书馆，以促进与水上航行、海洋和航海有关或与之相关的学习、艺术和科学，从而促进公共福利，并提供鼓励和实现上述目的的手段，在弗吉尼亚联邦内部。
总体而言，开发和维护一个湖泊和公园，在其范围内实现上述目的。
你知道，这是很多词，相当抽象，所以我们把重点放在将人们与水联系起来，并通过水联系起来。*我们喜欢通过世界水讲述的故事与你联系。
这些年来，博物馆和公园见证了许多不可思议的事情。变化、成长、战争、爱情、适应、和平、心痛，以及其间的一切。最棒的是，我们仍然在这里，一起经历了所有这些事情。我们在这里等你。为你创造的。而且，没有什么能给我们整个博物馆团队带来更多的快乐。
因此，为了纪念这个最吉祥的周年纪念日，我们将在接下来的几个月里通过博客分享博物馆和公园成立的故事，展示我们机构收藏的回溯照片(如果没有一些童年照片，这是一个美好的生日吗？），还有更多。
我们迫不及待地想在我们重新开业时与您亲自庆祝！在此之前，请通过每周的博客和社交媒体帖子与我们一起庆祝。
*你知道我们的任务书吗？不知道？亚博平台网址水手博物馆和公园将人们与水相连，因为通过水——通过我们共同的海洋遗产——我们彼此相连。现在你知道了！
她在漂浮！
张贴在
事实上，她没有。就是科斯塔康科迪亚号。
从我们的停靠港博客一开始，我们就一直在报道康科迪亚号的沉船和大规模打捞行动。2012年1月16日，比尔·爱德华兹·博德默（Bill Edwards Bodmer）在一篇短文中引起了我们的注意（参见在这里).那时，没有人知道2年半后，那艘船仍将离开吉利奥岛。
这是一条很长的路，但今天早上，工作人员向焊接在康科迪亚两侧的“海绵儿子”号注入了足够的空气，使这艘巨舰从去年9月以来一直坐在底部的水下平台上漂浮了约6英尺。斯波森一家正在漂浮，他们正在把船抬上去。英国广播公司有一个优秀的延时视频他们的网站现在，上面显示了整个操作过程，从重新浮起到将沉船移到离海岸30米远的地方，在那里他们用重链将沉船系泊到海底。
到目前为止，还没有任何证据表明船体内有大量的有毒汤水溅出，工程师和整个岛屿都松了一口气。
现在末日在望。国家邮政报告科斯塔·康科迪亚号是在热那亚建造的，她将在那里被拆散，这一行动将于下周开始。敬请期待！
查尔斯·W·摩根又驾船了！
张贴在
当我们谈到重要的2号主题时（见我们7月2日的帖子）在这里)，我一直在着迷地观看美国第二艘最古老的船只查尔斯·W·摩根号的重新下水，以及它在东北部港口的第38次航行。捕鲸船摩根号建于1841年，是同类中的最后一艘，在年龄上仅次于美国海军陆战队宪法。它是美国最古老的商船。见她的船长阿利在这里.
| 我们的许多读者可能都去过神秘海港博物馆在康涅狄格州，我上过船摩根去旅游。你可能还记得她在1974年之前的日子，当时她被部分埋葬在码头上以保护船体。如果你在过去几年里去过神秘主义，你会非常清楚摩根自2008年11月以来，该博物馆一直在进行仔细的修复工作。这对博物馆来说是一项巨大的工程，如果没有众多致力于项目的合作伙伴和个人的支持，这是不可能实现的。对于所有这些组织和个人，我们海员协会感谢你们支持我国的海事事业伊塔奇。 |
现在，这里是查尔斯·W·摩根在1941年从马萨诸塞州达特茅斯到神秘主义者号的最后一次海上航行中收集的几张照片。照片由约瑟夫·戈登拍摄。请欣赏！
紧迫的问题
张贴在
大家好，欢迎回到图书馆博客。每日新闻社刚刚刊登了迈克尔·韦尔斯·夏皮罗的一篇文章，回顾了史蒂文·乌吉福萨的新书《一个人和他的船：美国最伟大的海军建筑师和他对建设SS美国的追求》这本书探讨了党卫军美国总设计师威廉·弗朗西斯·吉布斯（William Francis Gibbs）多年来为建造他设计的船只所表现出的顽强精神，其中特别强调了党卫军美国队。为了突出吉布斯的决心，乌吉福萨在其职业生涯的早期就报道了一个事件，当时爆发了大量摩擦特温·吉布斯和造船厂总裁荷马·弗格森就一战后一艘名为“利维坦”的船的重新设计进行了辩论。
弗格森以低于成本的价格竞购了该船的造船权，并希望通过向一船船舶规格的设计变更收取费用来弥补自己的赤字。吉布斯不会接受这些——他设计的《利维坦》有一套特定的规格，并拒绝允许对其蓝图进行任何可能会导致失败的修改增加她的成本。弗格森最终因在《利维坦》上赔钱而陷入麻烦，但他的辞职没有被接受。至于吉布斯，他在设计“美国党卫军”时，建造军舰的决心为他带来了回报。
这篇文章写得很好，也很有趣，但遗憾的是，它没有提到水手博物馆对主题的影响。夏皮罗在他的文章中经常提到研究人员史蒂文·乌吉福萨（Steven Ujifusa）关于吉布斯的新传记，但他没有提及的是，乌吉福萨的大部分研究都是在水手博物馆完成的。事实上，Ujifusa最常被查阅的信息来源之一已经在之前的一篇博客文章中被探讨过，您可以再次访问在这里. 然而，除了乌吉福萨的研究之外，还有第二个未提及的与水手博物馆的联系：荷马·弗格森。
弗格森是一位坚定的造船厂总裁，曾与党卫军美国设计师吉布斯发生过冲突，他也是水手博物馆的联合创始人之一。这使得他与党卫军美国的关系变得相当复杂。在生活中，他尽可能通过改变像吉布斯这样的船只的设计来为造船厂赚取利润美国海军，这可能阻止了这艘高贵的帆船驶入历史上，成为世界上最快的跨大西洋班轮，当吉布斯为她设计时，他就在附近。另一方面，他为海员博物馆的建立和延续做出的贡献有助于保留美国和许多美国的记忆。我想知道，如果他现在能看到我们，他的想法会是什么……他会不会嫉妒我们对他复仇女神的创意的赞美，或者他会为我们对海洋历史的持续贡献感到自豪？