上周我花了几分钟时间参观了保育湿实验室监控这是我第一次看到它的主发动机把油箱排干。
在我谈论这段经历之前，我应该说，我喜欢蒸汽机，从我还是个孩子的时候就喜欢它们了。就像许多19世纪的技术一样，蒸汽机在我看来是富于想象力的，几乎是超前于科学的(尽管它是基于可靠的科学)。说实话，我对蒸汽机一窍不通，但我喜欢它们，因为我觉得它们很漂亮。他们的动作优美，他们的线条和曲线优雅。它们那巨大的外露的连杆，复杂的传动装置，偏心器的椭圆形状，都有一些生气勃勃的东西围绕着它们。从它们运动的奢华程度来看，它们似乎不像机器，不像完全受约束的电动机。一个人可以很容易地投入其中。
上周四，当我在守恒参观爱立信振动杠杆发动机时，我没有想到会被这种体验感动。毕竟，我花了好几个小时看它的计划和图纸，回答顾客对它的疑问，向人们推荐我们的B.F. Isherwood的副本蒸汽工程实验研究(附有两种发动机和锅炉的详细资料监控和梅里马克)．当我最终看到引擎本身时，我想我实际上是被雷击了。这是神奇的肌肉，杰夫·约翰斯顿在《每日新闻》上说的心脏监控她自己(见文章，http://www.dailypress.com/news/dp-monitor-steam-engine-1210,0,2101784.story) !美丽，奢华，试验性，轻率的产品约翰·埃里克森狂热的想象力。一想到这台发动机有一天会再次运转起来，这个想法并不完全是不可能的，我就不寒而栗。
保护部落格，在https://blog.www.boxorats.com/uss-monitor-center/，将给读者一个极好的理解这个引擎正在经历的处理。为了理解这个引擎，欣赏它的设计和历史地位，图书馆有丰富的资源。但要爱上这台引擎，读者只需要想象它在运动时的样子。
摩立特发动机确实是美国历史上一件引人入胜的作品，在许多方面都很独特。当它被修复并展出时，它肯定会吸引很多人的注意，不仅是像你这样的蒸汽机狂人，杰伊，甚至是那些不懂航海的人，当他们了解到这些部件在19世纪能做什么时!
作为一名USCG授权的轮机工程师，我通常操作的是由蒸汽涡轮机驱动的船，它们并不比你提到的电动马达有趣多少。大多数新船都有柴油发动机，通常是“封闭”的，就像汽车的发动机一样，操作起来也很简单，所以它们也不是很浪漫。
我们水手博物馆的几位成员最近参加了一次前往巴尔的摩的“海上遗产实地考察之旅”，其中最重要的是乘坐SS John W. Brown在切萨皮克湾上游进行了6个小时的巡航，SS John W. Brown是在二战中幸存的两艘自由号船之一。说明书上写着“完全可以进入船上的所有区域”，我们对此半信半疑，尤其是对炎热、嘈杂、有潜在危险的机舱。好吧，这是真的!我们可以访问几乎所有的东西，除了在“飞行桥”上的舵手周围有一个6×8脚的空间!我们花了很多时间在引擎室里，惊叹于巨大的三重膨胀往复式蒸汽机，我们可以依偎在它旁边，非常亲密，只要我们不试图把手伸到移动装置中。回顾过去，整艘船是一件令人着迷的事情，但温暖我的心的东西是那台引擎(字面上和比喻)!如果你有机会，去巴尔的摩，在她每年出海三次的时候，找个机会上船。你几乎每个周末都可以上船，但坐在码头旁边和在海上不一样!
杰，你用语言表达了我每次看到这些美妙的作品时的感受。我很高兴你带着监视器的心来访!
我赞同汤姆对党卫军约翰·布朗的评论。到现在为止，我有幸乘它两次——每次我都把大部分时间花在轮机舱里，完全被它的美迷住了。戴夫·克鲁普和我在航行时惊叹于它和我们自己的小引擎之间的许多相似之处——....在去年秋天的海事遗产会议上，在她身上蒸。