文章从珍妮Willoz-Egnor

星期五是水手博物馆奇妙的一天!我们花了一天的大部分时间在美洲杯画廊安装OTUSA 17船首斜桅。

所有的安装前计划都使安装过程非常顺利，我们没有遇到任何意料之外的问题——好吧，除了我怀疑可能发生的一个问题，我们在上周二做了一个测试适合船首斜桅。结果，所有的时间(更不用说流血事件了)，我花在为船首斜桅末端制作帽子的时间都被证明是徒劳的。当我们安装了bobstay，它向前推进通过前面的精神，从而完全消除了帽的需要。阅读更多

昨天我们花了大半天时间把匕首板放到合适的位置美洲杯的速度与创新展览。我们设法举起港口箔约三英尺使用发动机起重机和棘轮带连接到天花板(不幸的天花板是阻止我们提高箔更高)的组合。为了让匕首板保持在合适的位置，克里斯设计了一种方法，把金属箔挂在板上的一个洞里。在匕首板底部滑动板上方几英寸的位置有一个孔，我们用一个大螺栓穿过金属箔，并附上飞机电缆的线圈。这些环挂在两个两英寸见方的金属通道上，这些金属通道横过匕首板的顶部。

我们试图引入一个小斜面箔，但这导致匕首板压对点内的井，原来保持系统移动的板。我们不愿意接受这些压力点造成的损害所以我们决定把匕首板放在井的中心。对于那些反应是“哦www...我们想看到它被歪曲!”“你必须记住，这艘船现在在博物馆里，我们的工作是确保它永远保存下去，这意味着从现在开始我们将采用白手套处理，我们不会做任何改变或做任何可能伤害它或造成损害的事情。”定心董事会是通过运行一个棘轮带从洞中董事会的液压油缸不能控制过去(当然,这意味着我不得不向前爬行穿过横梁上我的胃到横梁和船体之间的连接点)。吊带的加入有助于将匕首板的顶部拉向前横梁，使其在井中居中，消除了匕首板上的压力点。阅读更多

今天，我的右手食指缝了四针，由于破伤风注射，我的左臂非常疼痛，这都是由船首斜桅悬挂项目造成的。我们仍然希望在周五悬挂船首斜桅，但显然我的工作处于不利地位。说到工作的劣势(至少在了解和理解甲骨文造船计划的所有技术方面)，我认为是时候说阴谋论了!

我已经讨论过《OTUSA 17》在到达时非常脏，而清理平台便是我所处理的第一件事。在我清理的时候，我被反复问到，我们是要离开目前看起来暗淡的船体表面，还是要尝试恢复光滑的表面。一开始，意见有明显的差异;参观这艘船的游客希望看到它的漂亮和光滑，而莱尔斯，我认为我们的Oracle人员，认为这艘船应该反映它的使用历史-碰撞和擦伤包括在内。阅读更多

今天，水手们正式将阿尔贝马尔海湾的“艾拉景观”号鲱鱼船的所有权转让给了罗阿诺克岛海事博物馆。Ella View是由乔治·华盛顿·克里夫(George Washington Creef)于1883年在罗阿诺克岛(Roanoke Island)建造的，他是船型的最初设计师。

自建造之日起，这艘船一直为约瑟夫·贝里(Josephus Berry)家族所有和使用，直到1964年，它被康涅狄格州神秘海港(Mystic海港)的小型工艺品收藏所收购。1972年，Mystic开始考虑转移将船转到与Ella View的使用区域更密切相关的机构。最初，他们考虑把新成立的切萨皮克湾海事博物馆作为他们的家，但在1974年，他们与水手的埃拉视图组织了一个贸易，为一个纽黑文牡蛎夏普。阅读更多

由于美洲杯画廊的天花板高度限制，我们知道AC72组装过程的第一步需要安装j形的匕首板(箔片)。我们无法将船身抬得足够高，也无法将翼板支撑起来(每只翼板重约800磅)，不幸的是，两个翼板舱都已经完全空出了支撑翼板的笼子和系统，所以我们决定采取稍微不同的方法。

使用我们的2- 3吨的龙门升降机和一个棘轮带系统，我们将提高每个船体，并将他们的侧面翻转大约45或50度，这将使我们能够通过剑板隔间的底部打捞每一个箔片。我们开始与港口箔，并很快发现它将很难控制运动的箔，因为我们给它通过船体。这意味着我们必须不断地与它想要滑出船体的欲望作斗争。我们最初解决了这个问题，用一些棘轮带连接到箔上的战略点，但我们知道，我们需要想出一个更好的方法来安装第二个箔。阅读更多