本月的人工制品 - 大东方

当我继续梳理和拍摄我们的印刷/海报收藏时，我一直在发现描绘了非常有趣的历史的作品。在大多数情况下，我什至从未知道过的位，这促使我研究和学习更多。我本周早些时候发现的一张印刷品显示了轮船大东方（1858-1888）在沙洲上覆盖着广告，这些广告为船上提供的各种活动，包括赛马，音乐会和瑞士巨人。看到它真是太神奇了，所以我决定使其成为十月的月份。

而且，如果您仔细观察印刷品，您会发现船上有大量的人试图登机。当我发现这样的东西时，我只需要了解更多并了解其背后的目的。

大东方是Isambard Kingdom Brunel的脑子孩子，他因在铁路上的工作而闻名，但决定在1830年代进入轮船设计业务。他的第一部作品是设计伟大的西方， 其次是大不列颠，两者都认为成功。那时，布鲁内尔（Brunel和澳大利亚。使船如此庞大的原因是这样，它可以携带大量的煤炭，而不必沿着重新加载的路线停止许多（如果有），这是大多数现代船只的问题。东部轮船导航公司是为执行该项目的。

不幸的是，从一开始就存在问题大东方（最初要命名利维坦）。建筑于1854年在伦敦的船厂始于约翰·斯科特·罗素（John Scott Russell）和公司（John Scott Russell and Company），他们以前曾与布鲁内尔（Brunel）合作。该项目是如此之大，以至于使罗素破产了，这延迟了船上的工作。布鲁内尔的健康状况失败了，财务负担当然无济于事。

最初的发布日期定于1857年11月，许多观众到来。发射是一个失败，使公司付出了沉重的代价。将船推出的工作持续了三个月，直到最后，随着液压公羊的使用，他们设法获得了大东方1858年7月进入水中。这使我回到了我们收藏中的印刷品。显然大东方是一些笑话的屁股，因为试图发射她时造成了麻烦。如果您看一下船上的气球，您会发现一个被命名为Brunel，而另一个是Scott Russel。我相信印刷品也指的是，这艘船面临的另一个问题是由于她的尺寸纯粹，她无法停止码头。然后，码头不是为了处理那么大的船只而建造的。这很遗憾，因为布鲁内尔能够完成的工作真是太神奇了，但是当时的世界还没有为此做好准备。

它于1858年1月在成功发射之日发表，由Ackerman＆Co.。作为小说家和剧作家。

尽管那是印刷的故事的结尾，但这不是故事的故事大东方结束。1859年9月，她进行了首次航行，并被更多的悲剧拜访。桨式发动机锅炉之一爆炸，杀死了六名机组人员。它并没有摧毁这艘船，她被固定并送回海。她从来没有驶向建造的东方航行，但是从1860年开始，她进行了跨大西洋航行。1864年，她被卖给了一个想要用她铺设电缆的小组。尽管她从未达到过每个人都希望作为贸易/客船的名声，但她将始终被称为载有第一批电报电缆到美国的船只，这并不是很小的壮举。1888年，大东方终于被卖掉了，因为她的身材庞大，这花费了一年多的时间。