几个月前，博物馆决定是时候开始探索一个项目，允许支持者“采用”藏品进行修复。虽然这一计划的细节仍在制定中(博物馆在这类事情上通常行动缓慢而谨慎，这是合理的)，但工作人员接到了一个电话，要求寻找可以“采用”的物品。
当然，我有兴趣提议一些美国军舰监控这个项目的相关资料，因为我是NOAA项目在图书馆的档案管理员。所以我四处寻找想法。谢天谢地，大部分监控图书馆的相关资料保存完好，不需要大面积修复。但这并没有帮助我搜索要提交的项目。
然后，我在珍本上看到了。这是一本很小的新约全书，里面还加上了一些保存得很糟糕的诗篇，上面写着“美国1861年罗德岛轮船“浮雕在金箔在封面上。封面里面写着“美国罗德岛轮船病舱”。这是营救计划中最合适的项目!以下是我提交的内容:
1862年12月31日，美国的汽船监控至少有两名船员还在船上，她被海浪淹没了。在那个可怕的夜晚，许多人已经被从甲板上冲走，失去了生命。小铁皮船的其余船员的生命被船上的人的英勇行为所拯救罗德岛州，它曾经有过监控在拖。一些监控包括外科医生格伦维尔·威克斯(Grenville Weeks)在内的全体船员都受伤了，可能最终被送上了罗德岛州生病的海湾。在那里他们找到了新约，美国轮船的洗礼圣经罗德岛州1861年由纽约圣经协会赠送给这艘船。这是一份包含有《诗篇》的普通的遗嘱，但它很可能出现在那个特别的时刻监控下降。”
2006年，博物馆从一位慷慨的捐赠者那里获得了这本书。到目前为止，我还没有发现关于船只下水的研究表明，在受洗仪式上，圣经是例行公事。如果有人知道更多关于这种做法，我们将很高兴知道它。
你关于罗德岛圣经的博客文章很有趣。我相信你知道，一些与“复活一艘船”有关的仪式具有宗教性质。洗礼仪式在很大程度上是基于传统的基督教洗礼。附呈的是一篇关于主要造船仪式的论文，描述了与洗礼仪式的宗教联系。
我参加过的几乎所有的龙骨铺设、下水/洗礼、交付和委托仪式，都是以船上牧师或其他宗教人士的祈祷开始的，大多数仪式也以另一种祈祷结束。虽然洗礼和实际洗礼的联系非常明显，但我不记得有人特别提到过。我只记得在一次洗礼中分发过圣经。
那次活动是多年前在现已关闭的布鲁克林海军造船厂举行的。纽约海员教会协会(Seamen’s Church Institute of New York)向“参与者”(不是所有的“参与者”)赠送圣经。当我从纽约州立大学海事学院(在布朗克斯Throggs Neck的海军造船厂东河上游)毕业时，学院向每个毕业生颁发了《圣经》(我还有我的!)《圣经》的封面上有一个金色的浮雕学院的徽章，里面有一个纸书签，上面写着它来自海员协会。他们还向河对岸的国王角(King 's Point)的美国商船学院(US Merchant Marine Academy)的毕业生们展示了它们，所以这是(或者至少是曾经是)一种广泛的做法。
因此，罗德岛“诞生”于纽约可能是相关的。她实际上是建立在1860年约翰·p·勒普顿& McDermut王,但几乎是毁于一场大火,并于1861年重建,名叫鹰,然后是购买的海军在当年的6月和委托在布鲁克林海军船坞的罗德岛。海员教会协会可以追溯到19世纪中期，所以他们分发圣经的做法可能在罗德岛受委托时就已经开始了。你可以考虑联系他们，看看他们是否能帮助你。
杰,
我是这本圣经的“慷慨捐助者”。在把它捐给博物馆之前，我做了一些研究。纽约圣经协会有一个使命，其目的是确保每艘新船只收到一本印刷的大圣经，封面上仔细地写着船只的名字。我最近发现了这本圣经的确切来源，并在这里提供:
《纽约圣经协会1861年和1863年的报告》显示，驶离港口和布鲁克林海军造船厂的新船只收到了“大号印刷的圣经，封面上小心翼翼地印有船只的名字，(摘自《纽约圣经协会1865年第41期报告》和《美国海员油炸协会第33期年度报告》)。报告期间从一年的5月到下一年，因此这个报告从1862年5月提到62艘新船被赠送了一本圣经，封面上印有该船的名字。这本圣经就是其中一本这本圣经大概是在1861年7月29日罗得岛号服役的时候。
这来自另一份报告，表明目标是装备所有战舰
圣经:
海军基地委员会报告
我们的努力是确保任何一艘政府船只离开这个空间站时，都配备有适合“甲板间”光线不足的大字体《圣经》，并为船舱、病房和船员的每个伙食准备好。
如果你愿意，我可以把1862年5月的实际报告用PDF格式发给你
最好的问候,
罗伯特·米尔本
美国陆军，退役。
杰,
很高兴你选了这件。你的眼力很好。
在捐赠这本圣经之前，我研究了一下。
据我粗略研究，美国圣经协会及其附属机构自19世纪30年代以来就一直在向“新容器”提供受洗圣经。
这本圣经是1861年赠送给罗德岛号(封面上有金色浮雕日期)，在它的调试时，我引用纽约广播公司(1864年)的年度报告:
这项工作仍由我们的海军探员Pierson先生监督。在布鲁克林海军船坞(纽约港的海军仓库，也是我们行动的主要地点)，代表我们的是e·o·贝茨牧师，他是美国海员友好协会的传教士，很幸运，他现在负责我们在那里的分发工作。
我们的努力是确保任何一艘政府船只离开这个车站时，都要备有一本适合“甲板之间”光线不足的大字《圣经》，供它的船舱、病房和船员用餐。
《圣经》更直接的来源是纽约广播公司的第41届年度报告:
我们的其他分布可以简单列举如下:
包括42艘内河和远洋轮船在内的75艘新船收到了印刷的大尺寸《圣经》，作为船舱的永久装备，封面上小心翼翼地印有船只的名称。”
报告的更多背景信息:
纽约圣经协会海洋委员会。约翰·s·皮尔森先生、代理
纽约圣经协会海洋委员会。，约翰·s·皮尔森先生、代理。
摘自第四十一届年度报告(1863年)。
这一年，分发了2457本《圣经》和24821本《圣经》，或27278卷，花费5,532.20美元;比前一年的发行数量提前了4033卷。
其中有4979册书是在比克曼街7号的皮尔森代理人办公室卖给非海员的人的;总收入中2,812.73美元中的2,671.38美元是这样来的。再减去一万本《约书》，虽然这些约书是由我们的邮船船长保管的，是给外逃的人的，我们一年实际分配给海员和船民的数量是12299本。”
我可以发送一个PDF副本的实际报告(美国海员朋友学会,1862年5月)这将覆盖调试期间的罗德岛号航空母舰(我找不到1862年NYBS报告的副本,但美国海员朋友学会报告包括一个提取港口的纽约布鲁克林海军船坞&)。
我希望这对你们有所帮助。这本圣经可以用来阅读与风暴和沉船相关的事件中迷失的人。你可能会注意到，粗略撕下的扉页塞进了《圣经》，上面潦草地写着圣经经文的注释.....只有在极端情况下，圣经才会这样做....人死于摩尼特号和罗德岛号，在返回港口之前有一个周日。
这本书对监视器的故事有很大的意义，它应该在展览而不是在档案中。
V / R
罗伯特·米尔本，美国陆军退役LTC。
亲爱的西米尔本,
非常感谢你的评论和你与我们分享的关于这本非凡圣经的精彩信息!衷心感谢你把它捐赠给我们。我认为策展人非常了解圣经的状况，可能选择不展出它，因为它目前的脆弱状况。然而，这只是我的猜测。请放心，我们图书馆的人认为这幅画非常值得展出，并希望拨款妥善保存它。
请务必发送你提到的pdf拷贝，或任何其他与圣经相关的信息，你可能有。它将进入你的永久捐赠档案，作为图书馆工作人员和馆长的资源。相信我，我们从捐赠者那里收到的关于物品的信息对我们来说是金子!
杰,
我刚刚按照您的要求将一份原始报告的副本发送到您的图书馆/档案馆电子邮件地址，并请求转交给您。
V / R鲍勃·米尔本
先生们,
我是在调查1959年加州报纸上一篇文章的真实性时发现这一交流的。这篇文章是关于纽约圣经协会(New York Bible Society)在其“成立之年”1851年发行的一本私人拥有的圣经。
根据这篇文章，《圣经》的封面上印着金字:“纽约圣经协会颁发的船舶挑战”。里面刻着:“船头楼:供所有人使用，并承诺由他们照管。”纽约，1851年6月17日还有一条告诫:“仔细阅读约翰福音5:39”。
注:1851年5月24日，这艘名为“挑战号”的快船从威廉·韦伯的造船厂驶入纽约的东河，这表明圣经捐赠与这艘船的受洗无关。
1895年出版的《哈珀的事实之书:世界的分类历史》在《圣经协会》第100页指出，纽约圣经协会成立于1809年11月(而不是新闻文章所说的1851年)。
我想你可能会感兴趣。
(Leslie Batson女士，档案管理员
只是简单的跟进一下。《圣经》一到博物馆就开始展出了。它被陈列在走廊的一个陈列柜里。它也被编目(并添加到WorldCat)。因为它在我们的珍本藏书中，任何来图书馆的人都可以浏览圣经。