亚博平台网址水手博物馆和公园图书馆拥有西半球最大的海事历史收藏。该图书馆藏书丰富，具有国际视野，是海洋研究的主要资源。
图书馆藏品超过200万件，包括书籍、杂志、珍本、手稿、地图和图表、船只平面图、报纸文章、照片、克里斯·克拉夫特档案和水手博物馆档案。
按照创始人阿彻·m·亨廷顿(Archer M. Huntington)的设想，该图书馆的目的是为学生、作家、科学家和其他从事各种海事调查的人提供一个研究中心。此外，它还将创建一个资料库，供工作人员在鉴定、评估、维护和展示博物馆的藏品、展品和方案时使用。
2018年美国灯塔协会沉积美国灯塔协会韦恩·惠勒图书馆在水手亚博平台网址博物馆和公园。图书馆藏有4000册图书，包括书籍、期刊、明信片和灯塔报告。大部分资料与美国灯塔有关，但有一部分包括国际灯塔。它被认为是现存最大的灯塔图书馆之一。
搜索图书馆的在线目录海员博物馆图书馆的特别收藏区收集关于人类与海洋及其支流关系历史的手稿、地图和图表、日志和期刊。
主题包括海洋历史、技术、艺术、商业和海洋文化。
以下是我们最重要的收藏主题列表：
发现美国东部大西洋沿岸平原上最大的海湾。查找有关汉普顿路港口、弗吉尼亚湾部分及其支流的历史、定居、探险、文化、艺术、习俗、商业、娱乐、航海和航海生活的信息。搜索海湾船只上的材料，以及海湾马里兰州部分、河口、海洋资源、切萨皮克湾自然环境和管理的选定项目。
通过目击者的描述和当代的解释重温汉普顿路战役。检查考古发现并了解19世纪的媒体是如何看待这个事件的。深入研究与USS的设计、建造和操作有关的所有方面监控和CSS维吉尼亚州. 审查来自NOAA的材料监控美国国家海洋保护区监控收集和有关内战海军历史的资料。
该收藏品已移交给国家档案记录管理局(NARA)。赞助人请联系NARAwww.archives.gov为进一步援助。
沉浸在与海洋有关的民族学、人类学、宗教、神话、传统、音乐、文学作品、迷信和医疗实践中。探索围绕钓鱼仪式、越界仪式、失落的亚特兰蒂斯城、海怪和纹身的传统和神话。调查海洋艺术，包括绘画、珠宝、印刷、纺织品、艺术品、scrimshaw、船模、照片、绘画、雕塑、绳索、结工、家具、雕像头、瓷器、陶器、民间艺术、木雕。
搜索过去两千年中发生的航行和探险的主要和次要来源。虽然集中在过去四百年，但本主题包含了所有类型的航行描述：环绕航行、跨大西洋、跨太平洋、印度洋和极地。账户包含地理、航海、政治、经济、文化、科学和自然历史信息，以及个人叙述和传记数据。
检查从16世纪至今的地图、海图和地图册。调查制图学、历史地理、全球地理位置、岛屿、港口、沿海社区、天文、海洋地理、自然资源、移民和海洋学专题。了解国家边界、自然资源、奴隶贸易、国家发展、军事交战和海上力量。
探索主要海港城市、港口、河流和沿海城镇的历史、港口活动、论文、照片和图像。人们非常关注北美。
重建移民的航海经历，尤其是移民到北美。查看选定的乘客列表和索引，以及有关移民船、早期跨大西洋移民和移民法的书籍。揭露强迫移民的信息，如跨大西洋和沿海奴隶贸易，以及契约佣人的流动。
仔细阅读有关运河、内河航道和船只的信息。查阅商业文件、信件和水道照片，包括大沼泽。
搜索灯塔报告，历史，个人叙述，建筑图纸和通信。查看灯塔、灯塔看守人、救生艇和美国救生服务的照片。
了解水手博物馆的历史，该博物馆由阿彻和安娜·亨廷顿于1930年在弗吉尼亚州纽波特纽斯建立。
研究国际港口、港务局、海运码头和主要贸易路线。研究影响历史的商业公司和轮船公司。浏览有关渔业、捕鲸、海鲜业、海洋采矿、海运法和特定货物贸易的信息。
参与海军力量的开发、成长、技术进步和使用。该材料的范围是国际性的，重点是北美和欧洲海军，范围从古代到最近的冲突。回顾船只历史和海军战役的第一手、新闻和摄影报道。分析海军战略、军械、国防工业的兴起，以及潜水艇、蒸汽动力艇、铁壳船、空军和战列舰的发展。学习与海军生活有关的旗帜、手册、监狱、习俗、仪式和医学。
探索沿海，内陆和海洋导航的信息。学习航海知识，包括操作船只所必需的技能，如天文导航和使用包括钟表仪器在内的航海仪器。查阅有关航标的资料，如浮标、航海表、引航员指南和航行指南。找到有关海上天气和海上安全的选定项目。
跟随你的娱乐兴趣，划船、帆船、游轮、水上运动、比赛以及克里斯工艺工业和古董经典船的历史。追溯金杯赛、滑水、冲浪、水上滑板、游泳、海滩、船展、游艇俱乐部、休闲钓鱼、潜水、漂流、划船、油管和其他水上运动的历史。
了解世界各地的帆船设计、建造和活动。利用信件、平面图和照片分析历史处理、商业和娱乐视角。优势包括游艇，特别是美国杯，以及精选的著名帆船报道。
查阅造船、海军建筑、海洋工程、造船厂、海军造船厂和造船业的大量资料，尤其是诺斯罗普·格鲁曼公司（Northrop Grumman Newport News），前身为Newport News造船和干船坞公司。学习船用机械、船用发动机、船舶和造船材料、水利工程、水工结构、船舶模型制作、船舶装饰（包括塑像）和造船学徒学校的材料。学习如何对船舶、游艇和船只进行维护和维修。
沉浸在水下考古、海上打捞、沉船、宝藏和沉船遗址的研究中，尤其是Monitor国家海洋保护区。检查有关打捞标准和实践、挖掘、法律问题和深海潜水的资料。
探索蒸汽、核能和柴油动力船舶的设计、建造和历史的各个方面。追溯蒸汽船从运输到娱乐的历史。浏览图片，轮船线历史，剪贴簿，报纸文章和商业通信。
超过60万张图片的收集为研究、出版和展览提供了支持。这些摄影收藏品追溯了这种媒介的历史、技术和艺术家的发展。藏品包括达盖尔银版、盐版、银版、锡版、立体版、蓝版、柜卡、明胶银版和最近的彩色版。该博物馆还广泛收集了大约2万张明信片，描绘了各种各样与海事有关的活动，包括救生、港口和城镇、船舶肖像和建筑、军舰和甲板场景。
收集范围和意义的部分清单包括：
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在大约1923年的大帆船的甲板上
埃德温·莱维克于1899年从伦敦来到美国，为纽约市的担保信托公司做阿拉伯语翻译。他很快将注意力转向摄影，并为《芝加哥论坛报》、《纽约时报》、《纽约先驱论坛报》以及《舵和摩托艇》杂志提供摄影服务。他开始为报纸写作，为当时的杂志拍照；他最终决定专攻航海摄影。几年内，莱维克成功的业务扩展到雇佣了七名助手，其中包括莫里斯·罗森菲尔德（Morris Rosenfeld），他后来凭借自己的能力获得了一流海事摄影师的声誉。
观众送行奥运会(1921年
埃德温·莱维克集合
1929年，莱维克在他位于纽约州新罗谢尔市的欢乐山广场173号的家中去世，享年61岁。《新罗谢尔标准报》宣称他是“全国最著名的海事摄影师……一个真正的艺术灵魂”。他在新罗谢尔居住了15年，是新罗谢尔游艇俱乐部的成员。
《长途旅行》(1952年)A.奥布里·博丁是切萨皮克的真正儿子，1906年出生于巴尔的摩。他十几岁时就对摄影产生了兴趣，在21岁时，他开始为巴尔的摩太阳报（Baltimore Sun）担任摄影师，这一职业关系将持续半个世纪。每周博丁的作品都会出现在该报广受欢迎的《星期日》杂志上。无论是拍摄水人、柏树还是马里兰州的发电厂，博丁在他的作品中都表现出了独特的艺术眼光和对切萨皮克湾生活和景观的热爱。他精美的照片使他与其他摄影师立马脱颖而出，并使观众对该地区的美丽和多样性产生了强烈的认识和欣赏。
黎明到来，1958年
1959年工人
1944年4月1日，Chetlain Sigmen中尉和第91师第3营K连在HR-103号船上
汉普顿路是一个天然港口，在美西战争和第一次世界大战期间曾作为军事港口服务于美国。第二次世界大战期间，港口总部设在弗吉尼亚州的纽波特纽斯。在此期间，该港口的总吨位排名第三，仅次于纽约和加州的旧金山港口。在此期间，离开港口的船只数量为3294艘。令人震惊的是，1250万吨的物资和设备以及超过160万的军队将在战争结束后通过该设施。约翰·r·基尔帕特里克准将是汉普顿路码头的前指挥官，他向海员博物馆捐赠了超过15万张底片和照片。这些由美国陆军通信兵(United States Army Signal Corps)创作的汉普顿路(Hampton Roads)在战争中扮演的角色的图像，已经成为一个国家在战争时期深刻的视觉日记。
1945年3月20日，弗吉尼亚州新港纽斯6号码头，红十字会志愿者为士兵们提供咖啡
欢迎回家，返乡老兵在胜利拱门游行1945年8月8日
大卫·巴里的《麦克杜格尔》
大卫·巴里于1856年3月6日出生于纽约的霍尼奥耶瀑布。1878年，大卫·巴里（David Barry）与摄影师O.S.戈夫（O.S.Goff）一起当学徒。戈夫在北达科他州俾斯麦（Bismarck）有一家成熟的企业，拍摄军事人员和印第安人的照片。两年后，巴里成为了一名专业摄影师。他专门拍摄库斯特战役中苏族印第安人的照片，并被昵称为“小影子捕手”。
1891年，他搬到了密歇根州西苏superior的塔大道522号，并建立了一个摄影工作室，开始拍摄五大湖的鲸鱼建造时的照片。到1892年，一共建造了31条鲸，其中15条是货轮，24条是驳船，还有1条客轮，就是克里斯多弗·哥伦布。1899年，“鲸鱼”的建造工作结束了，但巴里继续拍摄，直到1936年3月6日去世——他的80岁生日。
大约1926年，飞艇“阿克伦”号飞越渡轮“罗斯福总统”
珀西·卢米斯·斯佩尔1889年出生于俄亥俄州哥伦布市，1924年大学毕业后移居纽约。作为一个被选中的作家，他开始用照片来展示他的文学抱负，然后发现他的照片比他的写作更受欢迎。斯佩尔出售的照片足以维持生计，但最终还是开了一家二手书店，直到1964年去世。
Sperr被称为“纽约市的官方摄影师”拍摄社区活动和活动。他的摄影师名片阅读“越来越多的收藏超过3万人次观看:纽约港;船只;旧的和现代的，天际线，码头场景，摩天大楼，旧房子，外国居住区，手推车，农场，旧纽约场景。他的主要兴趣是海滨，他的照片经常显示在高耸的城市天际线衬托下，船桅和港口并置的场景。
码头工人将驳船的船头拖至码头，约1927年
Schooner Theoline在11号码头，大约1935年
风吹皮艇，巴朱尔，尼泊尔，大约1880年，塞缪尔伯恩，摄影师
这张充气动物(可能是山羊皮或绵羊皮)的照片是由英国摄影师塞缪尔·伯恩拍摄的，他正被运到尼泊尔巴朱拉的双鱼河岸边。19世纪60年代，英国摄影师塞缪尔·伯恩(Samuel Bourne, 1834-1912)在印度各地广泛旅行，拍摄风景、历史名胜和人物。充气的皮会相互固定，顶部放置一个小平台，形成浮标筏或“萨尔奈”。这种木筏在亚洲——印度、阿富汗、西藏、尼泊尔、中国、伊朗、伊拉克和亚美尼亚——作为一种运输人员和货物的工具已经使用了数千年。照片左侧的树下可以看到伯恩的暗室帐篷。
雷莱恩斯，1903年，摄影师纳撒尼尔·利弗莫尔·斯特宾斯
纳撒尼尔·利弗莫尔·斯特宾斯出生于1847年，1887年左右开始摄影。他对早期美洲杯赛的记录包括游艇下水和建造、造船厂工人以及早期美洲杯赛中的航海者。1899年，他的照片与包括画家威廉·皮尔斯·斯塔布斯（William Pierce Stubbs）和安东尼奥·雅各布森（Antonio Jacobsen）在内的美国顶级海洋艺术家的作品一起在波士顿国际海事展上展出。Stebbins是唯一一位参加展览的摄影师，这证明了他的作品受到高度尊重。
图书馆工作人员为访问图书馆的研究人员提供协助。在您计划访问之前，请阅读图书馆指引，搜索图书馆目录以确定感兴趣的项目，并审查我们的特别收藏。
一般来说，你提供的信息越多，最终的研究成果就越好。
本质的
非常可取
可取
用于帆船，索具，如树皮，双桅帆船，双桅帆船，纵帆船，船，单桅帆船，雪船等。
Bugeye, Buy Boat, Canoe, Deadrise, Dory, Ferry, Hydrofoil, Liberty Ship, Skiff, skijack, Tanker, Tugboat等船壳结构或功能。
在寻找你移民祖先的船只时
注意：我们的收藏主要侧重于船只而不是个人，虽然我们有一个有限的19世纪乘客列表。
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航运及税务
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水手博物馆图书馆
博物馆道100号
新港新闻，弗吉尼亚州23606
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克里斯工艺的名字是速度和工艺的同义词。60多年来，这个由克里斯托弗·哥伦布·史密斯创立的世界范围的划船帝国一直是生产动力游艇的领导者。
博物馆于1986年获得了克里斯克拉夫特工业公司的档案。包括超过350线性英尺的记录，这个收集被认为是一个造船公司的最完整的历史之一。收集涵盖了所有的模型由克里斯工艺从1922年到1980年，包括以下列出的主要组件。
水手博物馆图书馆为有责任维护美国标准化造船“院长”克里斯托弗·史密斯的遗产而感到自豪。
船设备记录
受到普遍称为“船体卡”，这些是主要信息来源。Chris-Craft将大约119,000个文件创建为每个船体的原始标准和可选功能的永久记录。这些纸牌中包含船体编号，型号，发动机类型，涂料颜色，室内装潢，施工地点，原始经销商等硬件功能等详细信息。
照片
该系列中有25000多张黑白照片，描绘了早期的船只建造、经销商展厅、船用发动机生产、名人克里斯·克拉夫特（Chris Craft）船主，以及该公司生产的许多型号的跑道和巡洋舰。
船图
超过55000份原始设计计划记录了几乎所有建造的模型。除全系列巡洋舰外，一些更受欢迎的车型还包括Cadet、Riviera、Cobra、Continental、Holiday、Sportsman和Racing Runabout。这些计划说明了克里斯工艺船的美丽和力量。
销售目录，价格表，和船和发动机手册
几乎完整的销售和船舶文献收集提供了有关船舶造型、定价和一般规格的准确数据。
通过阅读前水手博物馆档案管理员汤姆·克鲁（Tom Crew）的一篇文章，了解更多关于克里斯·克拉夫特（Chris Craft）帆船的历史，汤姆·克鲁在全国享有克里斯·克拉夫特帆船历史专家的声誉。
作者Tom Crew，前档案管理员，水手博物馆，纽波特纽斯，弗吉尼亚州
克里斯工艺的名称是速度和工艺的同义词。60多年来，由克里斯托弗·哥伦布·史密斯（Christopher Columbus Smith）创建的这一全球造船帝国一直是生产标准化动力游艇的领导者。数千人在温暖的夏季午后乘坐经典克里斯工艺划船时享受到了凉爽的浪花。许多古董船爱好者很容易识别出这些上漆的桃花心木美女的设计特征和放荡风格。然而，大多数人对早期的克里斯·史密斯长廊或其特征知之甚少。文献资料稀少，照片稀少，但通过仔细研究和采访这些稀有船只的一些船主，特例是开始出现新的问题。
人们普遍认为，直到1922年2月克里斯·史密斯父子船公司成立，克里斯·史密斯的小帆船业务才开始。事实上，早在1915年，史密斯就在《动力划船》杂志上刊登了他的定制造船服务广告，敦促读者“让我给你们造一艘史密斯船。”
这篇宣传文章以“游艇、快速跑道、快速巡洋舰和载客水上飞机”的设计为特色。它还清楚地表明，早在史密斯1922年开始经营跑道业务之前，他就对建造游艇很感兴趣，也很有能力。越来越成功的赛车生涯可能鼓励他扩大业务。竞争性快艇竞赛是一种方法，通过这种方法，造船商和船体设计师检验了他们的想法的质量，并获得了同行的认可，许多人被推上舞台，成为受欢迎的英雄。对速度的渴望是由约翰·L·哈克、乔治·克劳奇和克里斯托弗·哥伦布·史密斯等设计师推动的，但由赌徒、实业家和辛迪加资助。
到1915年，史密斯已经证明了自己的冠军，“宝贝速度恶魔”和“宝贝信实”，被授予美国动力船协会梦寐以求的金杯。他想要经营一艘成功的游船的梦想开始成形。在接下来的几年里，史密斯的赛车事业继续蓬勃发展。一个充满赞赏的媒体赞扬了底特律小姐系列赛取得的一连串胜利，它的冠军设计者是“阿尔戈纳克的巫师2”。尽管他在比赛中取得了成功，史密斯显然不希望继续做一个单一的造船者。虽然他的大部分精力似乎都集中在船艇比赛上，但他继续争取游艇合同。作为一名船体设计师和造船师，克里斯·史密斯的能力和精湛技艺被发表在《劳埃德美国游艇船级社》上。这份关于美国和加拿大拥有游艇的首要数据汇编提供了无可争辩的证据，这可能是史密斯最雄心勃勃的项目，一艘80英尺长的巡洋舰。记录显示，一艘名为“小时”的木船长80英尺x16英尺x6英尺。，weighing 42 gross tons, and powered by twin, six- cylinder Murray and Tregurtha gasoline engines, designed and constructed by C. C. Smith Boat Company, Algonac, Michigan, in 1919 for Walter E. Flanders of Detroit, Michigan. The cruiser enjoyed a long career, continuing to appear in the registers as the Hourless until 1947. Subsequent name changes and final disposition of the vessel are not indicated. It is, however, an astonishing historical fact that Chris Smith, undoubtedly with the assistance of his talented sons, produced this 80- foot marvel. Their accomplishment is all the more remarkable when you consider that their giant boat building empire never produced a standard cruiser greater than 72 feet in length.
到1921年，史密斯通过一家船只经纪人，即密歇根州底特律的中央海事服务公司，销售一条标准化的26英尺快速跑道。1921年8月出版的《动力划船》上刊登了一则关于这种设计的内容丰富的广告。这艘船由霍尔·斯科特四缸100马力发动机驱动，配备电动起动和照明、标准倒车档和水冷排气装置。它的售价为3950美元，有两种型号可供选择，一种是带有桃花心木镶边的标准漆面，另一种是全桃花心木船体，售价为500美元。
这两个模型都是用史密斯标志性的双层底板建造的。这则广告还展示了一张罕见的这条跑道的照片，显示了发动机尾部的大型后驾驶舱设计，而不是更熟悉的前转向。这是设计转换的明显证据。史密斯的设计反映了他同时代人的工作，他们通常建造类似于汽车的跑道，发动机后面有转向控制装置。然而，在两年内，史密斯重新设计了他的短跑裤，采用了更受欢迎的前向转向。这将在后面进行更详细的讨论。没有现有的记录表明这些船只中有多少艘是建造的，但这里再次有明确的证据表明，克里斯·史密斯在与加尔·伍德的赛车合作关系破裂之前，曾预期将进入游艇生产领域。第二年，克里斯·史密斯和他的四个儿子杰伊·W、伯纳德、欧文和汉密尔顿成立了新的克里斯·史密斯父子船公司。
该公司的第一个广告可能出现在1922年4月的《摩托艇》杂志上。我们中的许多人都接受了一个流行的观念，即标准的26英尺长的跑道是克里斯·史密斯父子公司最初提供的唯一一种船型。这则广告列出了四种不同的型号，与这种误解相矛盾。首先，有一个24英尺，每小时18英里的长跑，卖f或2200美元。还有两种不同的26英尺型号，一种是前驱双驾驶舱，一种是后驱单驾驶舱。它们的售价分别为3000美元和2800美元。这两种型号反映了史密斯从传统的后驾驶舱设计向现代的前驾驶舱转向的转变。这也表明他们意识到大众市场的需求。提供的第四款车型是33英尺长的婴儿Gar，可能会让很多人大吃一惊。
这艘船达到了广告宣传的每小时50到60英里的高性能速度，售价为7500美元。没错，克里斯·史密斯为Gar Wood建造了第一条33英尺长的婴儿Gar跑步鞋。原始偏移表可在Chris Craft系列中找到。顺便说一句，这则广告可能是第一次公开使用“克里斯·史密斯·克拉夫特”的昵称。这一昵称很快被缩短为更知名的克里斯·克拉夫特。
那么第一个克里斯-克拉夫茨是什么?对早期会计和采购账簿的研究表明，史密斯的新公司建造的第一艘船体不是一辆小型单座敞篷车，而是一辆赛车，帕卡德-克里斯·克拉夫特。1922年8月，帕卡德汽车公司(Packard Motor Car Company)的创始人杰西·g·文森特上校(Jesse G. Vincent)与这辆车签订了合同，并及时将它交付给了他，以参加下个月在底特律举行的金杯赛车。
这条进入赛车场的强有力的新入口长达26英尺。x 6英尺。x2ft。并配备了六缸帕卡德200马力。这台发动机可以达到每小时45.6英里的速度。赛车手有一个白色的船体，车身两侧用独特的字体写着“帕卡德”和“克里斯·克拉夫特”。文森特上校驾驶帕卡德·克里斯·克拉夫特（Packard Chris Craft）获胜，击败了加伍德（GarWood），加伍德在过去五年赢得了这场比赛。伍德的船，小嘎。他也是克里斯·史密斯的设计师。第三艘史密斯制造的船克里斯·克拉夫特二号也参加了金杯赛。这艘船是由Gar Wood的兄弟George驾驶的，毫无疑问是在友谊赛中，它在外观上与Packard的同类产品有很大不同，因为它被设计成一个标准的26英尺长的跑道，只有一个驾驶舱和引擎前方的转向控制装置。它由一台180马力的霍尔·斯科特A7型航空发动机提供动力，这台发动机对于竞争性比赛来说太小了。然而，它的重要性在于这是史密斯夫妇建造的第二艘船体。克里斯·克拉夫特（Chris Craft）收藏品中发现的一张此前未经确认的照片，让我们难得一见这种早期的小玩意儿。通过不断的研究，照片中的金杯赛艇编号G-31被证实是克里斯·克拉夫特II。
这张照片证明了在carly Smith runabout上发现的许多特性的优秀文档来源。几个值得注意的细节出现了:引擎前部只有一个驾驶舱，没有挡风玻璃，没有吊环，打褶的内饰，凸起的引擎舱口，安装在盖板上的四个大型引擎舱通风口，一个大的开放式后驾驶舱，配有柳条椅，黑色的接缝复合而不是白色的甲板条纹。另一张照片显示的是一艘1922年的模型船，船身四号，命名为全明星号，显示了许多相同的特征。一个值得注意的例外是，引擎舱口不再上升，但被重新设计和扩大，以提供一个平滑的外观。这艘船最初属于w·e·桑伯恩博士。
那么史密斯一家在建造这些卡莉跑道时遵循了什么标准？除了摄影资源外，1922年模型“标准26'克里斯工艺”的原始手写规范也被仔细保存在水手博物馆的研究图书馆和档案中。这份长达七页的设备和材料清单无疑证实了在这些船只上发现的原始特征，无论是可见的还是隐藏的。船体的外形尺寸为26ft.x6ft.6in.x24in。该船由一台八缸柯蒂斯OX-5航空发动机驱动，该发动机改装为船用发动机，每分钟1400转，产生90马力。
它转动18×24海德螺旋桨，左旋，达到每小时32英里的最高速度。一个单一的前座舱提供了包括司机在内的三个人的座位，而较大的后座舱可以舒适地携带五个人在一个长凳座位和两个柳条椅子。标准的双层木板红木船底设计与26英尺的金杯模型相同，在层和板条缝结构的侧面之间铺设了涂有白色铅的帆布。室内装饰以蓝色褶皱装饰和灰色油毡地板为特色。令人惊讶的是，所有的甲板硬件由抛光黄铜而不是镍组成。这包括所有以下:切割水，楔子，夹板，通风口，舱口把手，钢琴铰链，燃料填充板和盖，弓灯，船尾旗杆插座，排气法兰，自水罐，和一些额外的项目。然而，所有的工具都是镀镍的。如果你购买了一艘史密斯船，它还配备了一些配件:红木桨，红木梭子船，帆布护舷，救生圈，25磅重的锚和线，系泊线和工具。有趣的是，虽然这艘船主要是用菲律宾桃花心木建造的，但它也包括大量的白橡木、白胡桃木、云杉和白蜡树。这艘坚固、设备齐全的小型汽车的建造成本计算为997.50美元，外加发动机、安装和日常开销。因此，这艘船的零售价是3200美元(含税)。 The Smiths were very pleased with the performance and design of the Chris- Craft, which was described by A. W. Mackerer as a “splendid boat; handles easily — dry, fast and turns.”
到1924年，几乎没有明显的变化。提供了一台稍大一点的100马力柯蒂斯OX-5发动机，跑道的横梁加宽了2英寸，达到了6英尺8英寸，但增加了挡风玻璃作为标准设备，这也许是最显著的改进。这款引人注目的弧形底部倾斜挡风玻璃最终提供了两种尺寸。在较小的一体式模型上，玻璃安装在15英寸支柱上的金属框架中；在较大的两件式模型上，玻璃由框架模塑件分开，并安装在17英寸的支柱上。有趣的是，在水手博物馆的贝尔小姐岛上发现了固定在15英寸支柱上的较大挡风玻璃。在仅仅经营了两年之后，史密斯的跑步机开始对市场产生影响。1924年春天，克里斯·克拉夫特（Chris Craft）的销售额迅速增长，导致该公司的产量增加到每周4艘。到5月，41艘新船完工交付。
这种新的增长促使媒体在1925年发起运动，扩大公众对克里斯-克拉夫特的认识。一辆重新设计的小型小型汽车与一个新的前进双座舱插图全页广告，促进能力的克里斯史密斯和儿子保持较低的价格，因为他们的应用“汽车标准化和批量生产方法”，为他们的船。史密斯可能是最早使用这些技术的造船者。为了在竞争中保持领先地位，他们巧妙地提出了第一个出售船只的付款计划。一位潜在买家只需要支付1340美元的首付就能买到他的克里斯-克拉夫特，其余款项将在12个月内到期。另一项销售激励措施完全保证每艘船的质量不受施工缺陷的影响一年。文献宣称，“这几乎是无故障的，这一保证只花了平均每艘船6美元。”
史密斯一家还试图避免消费者对不遵守公司保证的无良经销商的任何可能的恐惧，声明中说，“当你购买克里斯工艺品时，你直接与建筑商打交道，他们完全负责服务。”几年后，经销商网络才建立起来。
受到早期成功的鼓舞，渴望进入全国市场，史密斯夫妇在1926年在纽约市举行的国家摩托艇展上注册了他们的第一次船展。这是划船爱好者比较商店的好机会。幸运的是，史密斯夫妇从游艇杂志上的展览宣传中得到了极大的鼓舞。它的编辑授予克里斯史密斯和儿子船的进化和建造，今天被许多人认为是世界上最快的船。这一新模式确保克里斯工艺所有者一个完整的单位，经济的操作，充分保证，并设定一个羡慕的速度的安全，舒适，速度和智能。“多么好的建议啊!”1926年的车型确实提供了两个新功能，一个更大的150马力的Kermath引擎和加强倾斜挡风玻璃。这款经过重新设计和加固的挡风玻璃有一个实木底座。它取代了缺乏刚性的支柱安装模型。尽管只经营了四年，年轻的克里斯·史密斯父子船公司已经获得了卓越的声誉。他们的标准26英尺的小型车被称为克里斯-克拉夫特，速度快，结实，安全，时尚。
持续的改进，以及不断扩大的产品线，吸引了越来越多的市场份额划船。雄心勃勃的史密斯夫妇开一家游船公司是有风险的，但他们对船的热爱和成功的历史从赛艇延续到了滑行船。一个划船的王朝开始了。
汤姆·克鲁（Tom Crew）从1982年到1996年，担任水手博物馆档案管理员14年，负责安排、保存和管理水手博物馆的手稿和摄影收藏品，并获得了克里斯工艺船历史专家的国家声誉。
Chris Craft员工搜索公司档案，以准备针对特定Chris Craft船定制的研究包。该研究基于Chris Craft船体识别号和/或原始发动机序列号。如果您想订购Chris Craft研究套餐，您必须提供船体编号．不这样做将需要额外的通信和延迟你的研究，因为克里斯-克拉夫特公司提交了每艘船的永久记录，按这个数字。
自2018年7月1日起生效
研究方案
研究包由下列主要文件的影印本组成，视具体船只可获得的档案信息的数量而定。
需预付不可退还的研究费用:
| 非成员 | 60.00美元 |
| 成员 | $ 35.00 |
仅限赫尔卡
| 非成员 | 10.00美元 |
| 成员 | 8.00美元 |
计划
价格根据原始图纸的大小而变化。
| 8×10 | $10.00 / $8.00* |
| 12×18 | $25.00 / $20.00* |
| 18×24 | $35.00 / $28.00* |
| 24×36 | $ 45.00 / $ 36.00 * |
*会员购买图则及相片可获八折优惠。
照片
| 8×10 | $ 20.00 / $ 16.00 * |
| 11×14 | $35.00 / $28.00* |
| 16×20 | $ 45.00 / $ 36.00 * |
*会员购买图则及相片可获八折优惠。
手册
价格因页数而异。
| 非成员 | 10.00 - 20.00美元 |
| 成员 | 8.00 - 16.00美元 |
销售文献的色彩复制品
价格因大小、页数而异。
低分辨率数字扫描
档案人员可以根据要求提供低分辨率的数字扫描。如扫描超过50页，博物馆会员需缴付15元手续费，非会员需缴付30元手续费，每套50页。
| 非成员 | 每页$1.00 |
| 成员 | 0.50美元/页 |
运输和处理
运费基于送货地址。弗吉尼亚居民要交税。
船体编号的位置如下所示：
请填写下表，我们将尽快与您联系。
亚博平台网址水手博物馆和公园图书馆于2018年6月重新向工作人员开放，部分开放。这使得来自世界各地的研究人员能够通过工作人员的协助访问博物馆的图书馆和档案。工作人员现在可以访问图书馆广泛藏品的大约90%，包括著名的克里斯·克拉夫特藏品。
我们期待协助赞助人的远程研究请求。
将您的研究问题发送到(电子邮件保护)
虽然图书馆目前的配置不包括公共阅览室，但图书馆工作人员只能在预约的基础上安排亲自进行研究访问。请检查指导方针并发送电子邮件至(电子邮件保护)安排约会。博物馆正在努力寻找一个永久性的解决方案，以容纳大量的藏品。
水手博物馆图书馆收藏了10000多幅与历史船只有关的平面图和图纸。出版日期从18世纪中期到20世纪，包括蒸汽、发动机、帆船和人力船只。
计划收集包括海军，商人，乘客，组合，娱乐，钓鱼，游艇。该计划通过现代船只描绘了原始的船只，重点是过去的两个世纪。还有各种各样的建筑视图，如索具图、船内和船外剖面图、甲板布置、船中剖面、船体线、总体布置以及舷侧、体和半宽视图。此外，还有超过55,000份从1922年到1980年建造的克里斯船的原始设计方案。
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