号航空母舰监视器炮塔配备了两门xi英寸的Dahlgren炮，安装在特别设计的炮架上。这些车厢是由大约300个独立部件组成的复合工艺品，这些部件由各种材料制成，包括:木材、铜合金、锻铁和铸铁。车厢各为:43-1/2“宽x 76”深x 30“高。两个带有木芯的铁架创造了侧面。前后两端由一块铁板组成，铁板用角铁、螺钉和铆钉固定在两侧。车厢被设计成在附在炮塔底部的铁轨上来回滚动。一个大黄铜轮紧固或松开制动装置。
这些炮架使美国航空母舰监视器它的旋转炮塔是世界上第一个安装在船上的炮塔，除了被领航员室阻挡的地方外，它可以围绕船进行近360度的射击。此外，由于炮塔内部空间有限，爱立信采用了摩擦制动机制来控制达尔格伦炮的反冲。炮长13英尺，炮塔内径20英尺，使反冲在物理学上成为一个有趣的练习。如果没有刹车装置，炮会在每次射击后击中炮塔的背面。On sailor写道，在最初的测试点火过程中，刹车组件意外松动而不是拧紧。当炮塔开火时，每门炮都撞在炮塔的后墙上，留下清晰的凹痕。沉船上发现的这些凹痕为这种说法提供了更多的考古证据。像这样的故事提供了一个更完整的画面监视器的历史。
这两节车厢都非常脆弱，因为140多年来它们都在海底退化。由于炮塔在下沉过程中翻转，他们被发现躺在炮塔上。这使得将它们从炮塔上取出进行治疗非常困难和危险。马车的复合性质增加了它们的脆弱性，并使它们的保护复杂化，直到今天。不存在同时保存铜合金、铁和木材的处理方法;因此，车厢必须尽可能地拆卸以便进行治疗。当拆卸不可能不损害文物的完整性时，保护人员必须研究方法，试图同时保存几种材料。
到目前为止，一节车厢已经被完全拆卸，个别的作品正在进行自己的保护处理。第二节车厢只被部分拆卸，游客可以在我们的特殊观景平台上看到它的处理槽。
监视器旋转炮塔是造船和战争中的一项重要技术进步。它的圆柱形框架由8层1″厚锻铁板构成，这些锻铁板足以抵抗敌人的火力。炮塔旋转瞄准两门XI“Dahlgren炮弹炮，然后在开火后旋转去保护内部的水手免受还击。当监视器船沉了，船翻了，炮塔倒在海底。从船的这部分出土了许多重要的文物，包括两名水手的遗骸。参观者可以在板条保护实验室复合体看到炮塔，因为它正在一个大水箱中进行处理，以防止进一步腐蚀。
监视器燃煤蒸汽机是工程师约翰·埃里克森改进的另一个设计。他调整了发动机的方向，使活塞在水平方向上摆动，而不是在垂直方向上摆动，这大大降低了发动机舱的高度，使其保持在水线以下。发动机的部件由各种类型的材料构成:铁、黄铜、镍合金、玻璃、橡胶、润滑脂和涂层。保管员将拆卸发动机，使每个部件都能被保存，而不会对其他部件产生负面影响。在结论的处理，发动机将重新组装，并放置在展览的大型文物画廊的革命．
冷凝器是监视器蒸汽机推进装置。蒸汽推动发动机活塞转动螺旋桨后，通过冷凝器膨胀成更冷、压力更低的气体，然后从机舱排出。冷凝器是由许多复合部件组成的大型复杂工件的另一个例子。
的监视器配备了两门位于旋转炮塔内的XI-Inch Dahlgren炮弹炮。铸铁枪的长度超过13英尺，内径为11英寸。每把枪重约8吨。海军少将John A. Dahlgren设计了27号和28号炮，这些炮于1859年在纽约冷泉的Robert P. Parrott的西点铸造厂制造。在与海军陆战队的战斗之后维吉尼亚州，一个上面刻着“监视器＆梅里马克- Worden“以纪念战斗和队长监视器．另一支枪上刻着"监视器＆梅里马克-爱立信”来纪念设计革命战舰的人。参观者可以在板条保存实验室综合大楼看到这些巨型炮正在进行电解还原和脱盐。
沃辛顿单缸泵，或“驴泵”，是勤劳的通用泵。它们被用来泵入和泵出锅炉的给水，作为舱底泵，并作为必要的消防泵。水手博物馆的管理员已经拆卸了其中一个泵，以便更容易地处理泵的不同组成材料，如橡胶、铁、黄铜、纺织品和铅。当处理完成后，泵将重新组装并放置在显示器上。每个泵的主铁支架上都有一个铸件，上面写着:纽约h·r·沃辛顿，1849年4月3日获得专利。”
填料密封，或“填料箱”，是一个铸铁，锻铁和有机填料材料的组合，防止水进入船舶的螺旋桨轴通过船体。填料密封防止了泄漏，仍然允许轴不受阻碍地转动。水手们拧紧了两个铸铁套管，压缩了一层用树脂制成的防水植物纤维。在挖掘之前的某个点，外部铸铁压盖断裂，揭示了该部分使用的材料的截面信息。损坏可能发生在打捞过程中，当靠近填料密封的螺旋桨轴的一大部分在下沉船只的力下弯曲。
监视器四叶片，铸铁螺旋桨目前在美国航空母舰的大型文物画廊展出监视器中心。九英尺直径的螺旋桨受到防止敌人射击的保护，因为它安全地向前地前进了船体的尾部。螺旋桨更好地保护，而不是当时的其他船只暴露的桨轮。这使得跛脚非常困难监视器推进系统。
虽然它可能看起来不像它，监视器锚是用锻铁做的。当像这样的锻铁制品被腐蚀时，其表面通常看起来像腐烂的木头。锚的核心虽然外表看起来很结实，但仍然是由闪亮的铁组成的。该锚是在20世纪80年代从沉船现场找到的，是第一个大型文物处理。
在挖掘监视器旋转炮塔在2002年，考古学家和文物保护人员发现了24件银器。一些银器上刻着在船上服役的船员或军官的名字或首字母监视器．一些银器上刻着在沉船当晚遇难的水手的名字，这些文物提供了与过去的个人和情感联系。
在1862年12月31日的夜晚，虽然途中到Carolinas，而且监视器在北卡罗来纳州哈特拉斯角海岸附近的波涛汹涌的大海中沉没。目击者报告说，大约凌晨1点30分，在炮塔顶部燃烧的红色遇险信号灯和船只本身不再可见。这盏灯于1977年被发现，被发现躺在美国海军驱逐舰附近的沙地上监视器炮塔。这盏灯是最后的看得见的迹象监视器在她沉没之前，第一个藏物从沉船中找到，标志着这个强大的内战标志的重生。
发动机的倒车轮是一个大的黄铜轮与一个单把手和六个弯曲辐条。工程师通过转动舵轮改变了发动机阀门的方向，从而改变了撞击活塞的蒸汽的方向，从而改变了船舶的方向，从正向转向反向。倒车轮的恢复揭示了爱立信的发动机设计的修改;他最初指定了一个手曲柄。
发动机寄存器是黄铜计，并安装在船的发动机上。发动机寄存器由圆形金属容器组成，该金属容器容纳六个数字黄铜轮，该黄铜车轮将随着螺旋桨轴转动而旋转。编号轮子反映了发动机的转数（74,9088），在船舶服务期间。这个工件的功能类似于现代汽车的里程表。发动机寄存器面板读取“监视器， Engine Register, 1862″，是第一个从沉船上找到的文物，船上的名字在上面。收银台的正面被撕开了一个小洞。这种损坏很可能是由于沉没过程中的撞击造成的。
监视器机舱钟主要由黄铜部件制成。钟也有一个银色的面和玻璃板，尽管玻璃不再保持完整。在处理过程中，一名管理员在钟齿轮箱内部组件的表面上发现了一个制造者的标记。马克,“V。“GIROUD”是维克多·吉鲁的缩写，他是当时纽约著名的钟表匠监视器建设。
与船上服役人员有关的个人物品监视器让我们得以一瞥内战期间铁甲上的生活。考古学家从里面的沉积物中挖掘出一个橡胶梳子监视器炮塔。这种梳子是一种标准的海军梳子，由黑色硬橡胶制成，一端的齿长而宽，另一端的齿短而细。梳子上刻着“美国海军,IR。COMB Co. GOODYEARS于1851年5月6日获得专利，并处于近乎完美的状态。它看起来很像现代药房里的塑料梳子。
在挖掘过程中还发现了几颗海军夹克纽扣。又大又圆的黑色纽扣是用印度橡胶做的。每个按钮都有四个小孔用于连接。正面有一个圆形的镶边，上面印着文字，在一个锚点上方有三个五星。按钮上刻有“美国海军新奇橡胶公司/固特异的专利/ 1851 /纽约”。
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